集裝箱的發(fā)明堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統(tǒng)。然而，在VOCs排放重災區(qū)中，集裝箱制造業(yè)需要重點關注！

根據集裝箱制造業(yè)生產工藝過程有機廢氣的排放特點，選擇一套滿足國家及地方有機廢氣排放標準，同時兼顧運維經濟和安全可靠的有機廢氣治理技術成為各集裝箱生產廠家亟待解決的首要問題！

今天跟隨可迪爾小編的腳步走進我們在錦州的集裝箱廢氣處理項目案例！

集裝箱廢氣處理項目背景

業(yè)主是錦州市一家專業(yè)從事國際標準集裝箱及特種結構集裝箱的設計、制造和售后服務的中外合資企業(yè)。由于集裝箱在預處理過程中需要使用大量的溶劑型涂料及稀釋劑，導致揮發(fā)大量有機廢氣，廢氣具有濃度高風量大的特點。業(yè)主原有的環(huán)保設備已無法滿足生產需求，現委托可迪爾對集裝箱廢氣處理提供解決方案！

集裝箱廢氣處理參數

集裝箱廢氣處理風量：54000m3/h

集裝箱廢氣處理濃度

正常工況：1000-4000mg/m3

極限工況：4000-6000mg/m3

集裝箱廢氣處理成分：乙二醇丁醚、甲基異丁基酮、正丁醇、甲苯、二甲苯等

結合現場施工場地和廢氣改造需求，可迪爾決定擬建造安裝一套占地約20米*5米的三床式RTO設備，對1#、2#、4#預處理生產線的集裝箱廢氣進行處理，。

集裝箱廢氣處理方案

集裝箱廢氣處理治理工藝：前處理+三塔RTO

集裝箱廢氣處理工藝流程

1#、2#、4#生產線集裝箱廢氣經接力風機，從車間進入各自的前處理設備，去除粉塵顆粒物，再經RTO風機輸送至RTO爐中，在800℃以上的高溫環(huán)境下，揮發(fā)性有機物被氧化成為二氧化碳和水，集裝箱廢氣處理達標后通過煙囪排放。

集裝箱廢氣處理項目驗收

經第三方檢測，集裝箱廢氣處理后的非甲烷總烴≤40mg/m3，滿足GB 16297《大氣污染物綜合排放標準》和DB21/3160-2019《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機物排放標準》的要求。